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发表于 2018-4-11 10:15:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
微信图片_20180411100203.jpg

       随着互联网对物流行业的不断渗透,货主群体及业务结构的变化,货运信息部,第四方物流等新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流服务行业。“生意是一年比一年艰难”,或许是不少物流老板的共鸣。为应对日趋激烈的市场竞争,同行间加强合作、组建物流联盟、走品牌化之路,已成为物流发展的重要趋势。这其中,物流服务的赢利点成为业内人士关注的热点。
       物流服务的盈利点在于配载,配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。
       在当前,我国物流服务行业存在的主要问题有:一是运作不够规范;二是运价过度竞争;三是企业规模小;四是从业人员素质偏低。
       低价竞争,利润不断被挤压。市场散乱、各自为政、竞争加剧,导致物流专线运输利润日益稀薄。有物流老板谈到如今生意难做,他认为是市场竞争太激烈是主因。比如一批货,我报价1万,另一家出0.9万,第三家给出0.8万。算了算,8千元压根儿没什么赚头,但是货主大概率找第3家拉货。我们要是不压价,货主就都跑掉了,道出了物流服务行业从业者的无奈。而且除了要承受同质化竞争带来的冲击波,物流服务企业还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。
       转型升级解决“小散乱差”,那么物流服务行业应该怎么做?物流服务(信息,专线,第四方)被视为了物流领域的一种特殊群体,“散、小、乱、差”被归结为一个群体的代名词。物流市场混乱的主因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。从货主的角度看,及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的物流公司并不容易。所以真实的现状是:总体运力过剩,但优质的物流运力远远不足。
       物流服务企业转型升级药方。物流市场外部环境是不断变化的,应对之法要提升自身素质、练好硬功,提升自身操作水平,可以再向网络型零担、专业运输、大车队转型。第四方物流是作运输解决方案的,对专业水平要求很高,货运信息部往这个方向发展将面临有很大的风险,具备跨地域,跨行业整合资源能力的朋友可以尝试。





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